Chap. 1
Assiette et inclinaison
Lorsque tu pilotes un avion ou un planeur à vue, tu dois observer deux repères visuels :
- L’horizon, qui est fixe.
- Le repère capot, qui est mobile et t’indique l’orientation de l’aéronef.
Ces repères t’aident à comprendre comment ton aéronef évolue dans l’espace.
A) L’assiette correspond à la position du nez de l’aéronef par rapport à l’horizon :
- Si le repère capot monte → l’aéronef cabre (nez vers le haut).
- Si le repère capot descend → l’aéronef pique (nez vers le bas).
En maintenant une assiette stable, on garde un vol régulier et efficace.
B) L’inclinaison correspond à l’angle des ailes par rapport à l’horizontale :
- Si l’aile gauche descend et l’aile droite monte, l’aéronef s’incline à gauche.
- Si l’aile droite descend et l’aile gauche monte, l’aéronef s’incline à droite.
L’inclinaison permet de tourner et se contrôle en bougeant le manche latéralement.
Pourquoi c’est utile ?
- L’assiette te permet de contrôler la montée, la descente et la vitesse de l’aéronef.
- L’inclinaison te permet de diriger l’aéronef et d’effectuer des virages.
L’ASSIETTE
| Illustration | Description |
|---|---|
| ASSIETTE DE MONTÉE (capot trancheur sur la ligne d’horizon) <br> PLEIN GAZ (manette poussée à fond) <br> STABILISER le RPB au-dessus de l’horizon <br> COMPENSER (annuler l’effort au trim) | |
| ASSIETTE DE PALIER (altitude constante) (environ une largeur de main sous l’horizon) <br> RÉDUCTION (selon puissance désirée) <br> STABILISER le RPB sur l’horizon <br> COMPENSER (annuler l’effort au trim) | |
| ASSIETTE DE DESCENTE <br> RÉDUCTION (selon vitesse désirée) <br> STABILISER le RPB sous l’horizon <br> COMPENSER (annuler l’effort au trim) |
L’inclinaison
| VIRAGE À GAUCHE | VIRAGE À DROITE |
|---|---|