Modes de pilotage

A) ✈️ Les aérofreins

• Les aérofreins sont des dispositifs utilisés pour augmenter la traînée et réduire la vitesse d’un aéronef, notamment lors de l’approche et de l’atterrissage.
• En avion, ils permettent de mieux contrôler le taux de descente sans modifier excessivement l’assiette.
• Leur utilisation demande une gestion précise afin d’éviter une perte excessive de portance.

B) 🪂 Le pilotage pendulaire

Ce mode de pilotage repose sur le déplacement du centre de gravité de l’aéronef par rapport à son aile.

• En parapente :
  Le pilote agit principalement sur les freins pour contrôler la direction et la vitesse.
  Tirer un frein fait tourner le parapente du côté correspondant.
  Relâcher les freins permet d’accélérer, tandis que les tirer symétriquement augmente l’incidence et ralentit l’aile.

• En deltaplane et ULM pendulaire :
  Le pilote déplace son corps en utilisant une barre de contrôle.
  En se déplaçant vers un côté, il incline l’aile et déclenche un virage.
  En avançant ou en reculant, il ajuste l’assiette et la vitesse.

C) 🛩️ Le pilotage 2 axes

Le pilotage 2 axes (tangage et lacet) est principalement utilisé sur certains avions légers et modèles réduits. Il s’appuie uniquement sur :

• La profondeur pour contrôler l’assiette et l’incidence.
• La direction, qui induit à la fois une rotation en lacet et un roulis induit permettant de virer.

L’absence d’ailerons simplifie le pilotage mais limite la maniabilité, notamment en cas de conditions turbulentes.